Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Wzmożony ruch na drodze. Transport betonu do Grupa Azoty Polyolefins S.A

W związku z realizacją projektu Polimery Police, w dniach 30 lipca br. (od godziny 16:00) i 31 lipca (do godziny 4:00) będzie prowadzony transportu betonu, w celu przygotowania fundamentów pod zbiornik na etylen, który wejdzie w zakres powstającego morskiego terminalu gazowego.

Opublikowano

w dniu

Transport będzie prowadzony równolegle z węzła betoniarskiego przy ul. Fabrycznej 1 w Szczecinie oraz Letniej 21/25 w Szczecinie na teren inwestycji, który jest zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie Morskiego Portu Police (ul. Kuźnicka 1, Police). To ostatni etap działań związanych z betonowaniem fundamentów pod zbiorniki magazynowe (na propan i etylen) powstające na terenie portu.

Szczegółowe informacje dotyczące transportu:

Rozpoczęcie: 30.07.2020 r. godzina 16.00

Zakończenie: 31.07.2020 r. godzina 4.00

Ilość kursów: ok. 120

Trasa:

  1. ul. Kolejową -> Nad Odrą ->Kościelną -> Władysława Nehringa -> Policką -> Szosą Polską -> Szczecińską -> Przęsocińską -> Asfaltową -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzką -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)
  2. ul. Letnią -> DK 10 -> DW 115 -> Jana Matejki -> Gontyny -> Emilii Sczanieckiej -> Wilczą -> Obotrycką -> Pokoju -> Szosą Polską -> Szczecińską -> Przęsocińską -> Asfaltową -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzką -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

Ponadto informujemy, że ewentualne zgłoszenia lub skargi można przesyłać za pośrednictwem udostępnionego na stronie www.polyolefins.com.pl (Zakładka Odpowiedzialność -> Interesariusze) formularza skarg i zgłoszeń obywatelskich.

Informacja o projekcie:

Polimery Police to jedna z największych w historii polskiego przemysłu chemicznego inwestycji, która jest realizowana przez Grupę Azoty Polyolefins, spółkę celową należącą do Grupy Kapitałowej Grupa Azoty. W zakres inwestycji wchodzi: instalacja do odwodornienia propanu (PDH), instalacja do produkcji polipropylenu, zaplecze i infrastruktura logistyczna, terminal przeładunkowo-magazynowy (morski terminal gazowy). Generalnym Wykonawcą inwestycji jest koreańska firma Hyundai Engineering. Rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji planowane jest na 4 kwartał 2022 r.

Źródło: Grupa Azoty Polyolefins S.A

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Odwołanie Zarządu Grupy Azoty Police

Rada Nadzorcza Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A. podczas posiedzenia w dniu 30 kwietnia br. podjęła uchwałę o odwołaniu wszystkich Członków Zarządu. Jednocześnie Rada Nadzorcza podjęła uchwały powołujące na Członków Zarządu spółki Grupa Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A.

Opublikowano

w dniu

Funkcja Prezesa Zarządu Grupy Azoty Police została powierzona Mariuszowi Grabowi, pełniącemu jednocześnie funkcję Wiceprezesa Zarządu Grupy Azoty S.A.

Przeczytaj też: Grupa Azoty Police udostępni nieruchomości pod budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Zgodnie z pierwszą uchwałą odwołani zostali wszyscy Członkowie Zarządu Grupy Azoty Police VIII kadencji tj.: Wojciech Wardacki z funkcji Prezesa Zarządu, Mariusz Kądziołka z funkcji Wiceprezesa Zarządu, Tomasza Panas z funkcji Wiceprezesa Zarządu, Anna Tarocińska z funkcji Członka Zarządu.

W związku z odwołaniem wszystkich Członków Zarządu spółki Grupy Azoty Police, Rada Nadzorcza stwierdziła wcześniejsze zakończenie VIII wspólnej kadencji Zarządu spółki.

Jednocześnie Rada Nadzorcza Grupy Azoty Police podjęła uchwały powołujące na Członków Zarządu spółki Grupy Azoty Police nowej, IX kadencji: Mariusza Graba, powierzając mu pełnienie funkcji Prezesa Zarządu, Michała Siewierskiego, powierzając mu pełnienie funkcji Wiceprezesa Zarządu, Annę Tarocińską na stanowisko Członka Zarządu wybieranego przez pracowników Spółki.

Polecamy również: Bezpieczny przejazd przez Tanowo

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Grupa Azoty Police udostępni nieruchomości pod budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Udostępnienie terenów należących do Grupy Azoty Police, niezbędnych do budowy tunelu, który ma powstać w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina – taką deklarację na rzecz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożyły w podpisanym dziś Liście Intencyjnym Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police S.A. oraz Zarząd Morskiego Portu Police sp. z o.o.

Opublikowano

w dniu

Jesteśmy żywotnie zainteresowani budową zachodniej obwodnicy Szczecina. Wprawdzie pierwotny przebieg trasy powodował wiele konfliktów z infrastrukturą zakładową, ale dzięki podjętym przez nas działaniom, Inwestor ostatecznie przyjął bardzo korzystny dla Spółki wariant trasy, uwzględniając budowę tunelu o ok. 1,5 km dłuższego niż pierwotnie zakładano. Pozwoli to na niemal bezkolizyjne i bezpieczne przeprowadzenie obwodnicy przez tereny należące do Spółki – podkreślił prezes Zarządu Grupy Azoty Police dr Wojciech Wardacki.

Przeczytaj też: Grupa Azoty Police zakończyła rok 2020 dobrym wynikiem

Poza oczywistymi korzyściami dla mieszkańców, takimi jak poprawa bezpieczeństwa dzięki wyprowadzeniu ze Szczecina i Polic ciężkiego transportu, czy chociażby skrócona trasa nad morze i do portu lotniczego w Goleniowie, budowa obwodnicy przyniesie korzyść także dla polickiego portu.

Zachodnie Obejście Szczecina wraz z przeprawą tunelową ma ogromne znaczenie dla portu morskiego w Policach. Nasz plan rozwoju ukierunkowany jest na powstanie multimodalnego centrum logistyczno-transportowego. Chcemy zapewniać dostęp do wyspecjalizowanych usług logistyki morskiej, a do tego potrzebujemy m.in. właśnie dobrych połączeń drogowych i kolejowych – zaznaczył prezes Zarządu Morskiego Portu Andrzej Łuc.

W Policach realizowana jest obecnie największa krajowa inwestycja w branży chemicznej – kompleks Polimery Police. Po uruchomieniu fabryki polipropylenu znacząco zwiększy się ruch na trasie do Grupy Azoty Police. To kolejny argument potwierdzający, że obwodnica wraz z tunelem jest potrzebna.

Dla inwestycji została wykonana dokumentacja obejmująca również badania podłoża, w tym wiercenia na głębokość 90 metrów w miejscu, w którym powstanie tunel drogowy. Obecnie dokumentacja ta jest w trakcie procedury zatwierdzania przez GDDKiA. W połowie roku zostanie osiągnięta gotowość do wdrożenia kolejnych etapów procesu inwestycyjnego.

-Zachodnia Obwodnica Szczecina to największa inwestycja drogowa na Pomorzu Zachodnim i jedna z największych w skali kraju. Kluczowym elementem projektu jest tunel o długości 5 km, który będzie najdłuższym tunelem w Polsce. Kwestia nieruchomości na przebiegu nowej drogi jest niezwykle ważna, dlatego podpisany dzisiaj list intencyjny jest pozytywnym wydarzeniem dla tej inwestycji – powiedział Łukasz Lendner Dyrektor GDDKiA oddział w Szczecinie

Zachodnie Obejście Szczecina obejmie niemal 52 km dróg, w tym pięciokilometrowy tunel.  RealizacjaInwestycji jest zaplanowana na lata 2021 – 2028. Szacunkowa wartość projektu to około 5,4 mld zł.Obwodnica będzie od północy i zachodu omijać aglomerację szczecińską, przechodząc pod Odrą tunelem w rejonie Polic, na północ od Portu Morskiego. Trasa będzie stanowiła alternatywę dla obecnego szlaku S3/A6. Poprawi ona komunikację Polic i całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg ekspresowych i autostrad.

Polecamy również:

Bezpieczny przejazd przez Tanowo

Nowa mapa rowerowa Pomorza Zachodniego. Więcej funkcji, więcej atrakcji

Grupa Azoty Police wspiera Pomorski Uniwersytet Medyczny

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Potężny dźwig podniesie prawie 100 metrowego splitter

Po serii transportów ponadgabarytowych przyszedł czas na czynności równie atrakcyjne co wymagające a związane z lokowaniem urządzeń w miejscach docelowych. Aktualnie trwają prace przygotowawcze mające na celu montaż największego elementu konstrukcyjnego przyszłej fabryki polipropylenu tzw. splittera.

Opublikowano

w dniu

Ponad 890-tonowy kolos, który dotarł do portu rozładunkowego w Policach na barkach potężnej jednostki „Jumbo Jubilee” zostanie osadzony za pomocą dźwigu pierścieniowego. Trudno o bardziej spektakularne wydarzenie logistyczne jeśli mowa o unikatowym na skalę światową urządzeniu. Jego ramiona predysponowane są do podrywania obiektów o masie 2000ton a prawidłowe i precyzyjne złożenie pochłania więcej niż dwa tygodnie. 

Przeczytaj też: Transport kluczowego urządzenia instalacji Polimery Police

Co ciekawe, przedsięwzięcie logistyczne tej skali to mobilizacja blisko 77 kontenerów, w które zapakowano elementy konstrukcyjne dźwigu pierścieniowego i przetransportowano drogą morską z Holandii do portu barkowego w Policach. Zanim jednak dotarł na plac budowy konieczne było przygotowanie placu składowego o powierzchni bagatela 5000m2. 

Wartym podkreślenia jest fakt, że propan-propylen splitter to najwyższy komponent kompleksu „Polimery Police” i jeden z najważniejszych aparatów instalacji PDH. Służy do rozdzielenia propylenu i nieprzereagowanego propanu, dzięki czemu możliwe będzie uzyskanie produktu o czystości wynoszącej min. 99,6% propylenu Ustawiony w pozycji pionowej wraz z infrastrukturą techniczną osiągnie ponad 100 metrów wysokości i tym sposobem wyrośnie zdecydowanie ponad wszystkie pozostałe obiekty projektu. Proces instalacji urządzenia planowany jest na początek maja br.


Realizacja projektu „Polimery Police” to przedsięwzięcie, którego poszczególne etapy najczęściej poprzedza przedrostek „naj”. Całkiem słusznie bo inwestycja rozbudza zmysły zarówno w kwestii budżetu, jak i zasobów, które zaangażowano w trakcie jej budowy. Wydarzenie bez precedensu i analogii za to z kumulacją wyzwań u zbiegu zaawansowanej inżynierii, logistyki oraz nowatorskiego podejścia do wszystkich procesów. 

Polecamy również:

Grupa Azoty Police zakończyła rok 2020 dobrym wynikiem

Para polickich sokołów powróciła do gniazda

Czytaj dalej
Reklama

Na czasie