Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Wzmożony ruch na drodze. Transport betonu do Grupa Azoty Polyolefins S.A

W związku z realizacją projektu Polimery Police, w dniach 30 lipca br. (od godziny 16:00) i 31 lipca (do godziny 4:00) będzie prowadzony transportu betonu, w celu przygotowania fundamentów pod zbiornik na etylen, który wejdzie w zakres powstającego morskiego terminalu gazowego.

Opublikowane

w dniu

Transport będzie prowadzony równolegle z węzła betoniarskiego przy ul. Fabrycznej 1 w Szczecinie oraz Letniej 21/25 w Szczecinie na teren inwestycji, który jest zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie Morskiego Portu Police (ul. Kuźnicka 1, Police). To ostatni etap działań związanych z betonowaniem fundamentów pod zbiorniki magazynowe (na propan i etylen) powstające na terenie portu.

Szczegółowe informacje dotyczące transportu:

Rozpoczęcie: 30.07.2020 r. godzina 16.00

Zakończenie: 31.07.2020 r. godzina 4.00

Ilość kursów: ok. 120

Trasa:

  1. ul. Kolejową -> Nad Odrą ->Kościelną -> Władysława Nehringa -> Policką -> Szosą Polską -> Szczecińską -> Przęsocińską -> Asfaltową -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzką -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)
  2. ul. Letnią -> DK 10 -> DW 115 -> Jana Matejki -> Gontyny -> Emilii Sczanieckiej -> Wilczą -> Obotrycką -> Pokoju -> Szosą Polską -> Szczecińską -> Przęsocińską -> Asfaltową -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzką -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

Ponadto informujemy, że ewentualne zgłoszenia lub skargi można przesyłać za pośrednictwem udostępnionego na stronie www.polyolefins.com.pl (Zakładka Odpowiedzialność -> Interesariusze) formularza skarg i zgłoszeń obywatelskich.

Informacja o projekcie:

Polimery Police to jedna z największych w historii polskiego przemysłu chemicznego inwestycji, która jest realizowana przez Grupę Azoty Polyolefins, spółkę celową należącą do Grupy Kapitałowej Grupa Azoty. W zakres inwestycji wchodzi: instalacja do odwodornienia propanu (PDH), instalacja do produkcji polipropylenu, zaplecze i infrastruktura logistyczna, terminal przeładunkowo-magazynowy (morski terminal gazowy). Generalnym Wykonawcą inwestycji jest koreańska firma Hyundai Engineering. Rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji planowane jest na 4 kwartał 2022 r.

Źródło: Grupa Azoty Polyolefins S.A

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Medale państwowe i odznaczenia Pracowników Zasłużonych dla Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A rozdane

Ponad 300 pracowników Grupy Azoty Police i Grupy Azoty Police Serwis otrzymało odznaczenia Pracowników Zasłużonych dla Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A. Ponadto, 34 pracownikom przyznano Medal Złoty za długoletnią służbę, nadawany przez Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej. Uroczysta gala, podczas której oficjalnie wręczono odznaczenia odbyła się 16 września w Teatrze Letnim im. Heleny Majdaniec w Szczecinie.

Opublikowane

w dniu

Podczas uroczystości głos zabrał prezes Zarządu Grupy Azoty Police Mariusz Grab wskazując na ogromną rolę pracowników, których ciężka praca przysłużyła się rozwojowi Zakładów. – To Państwa praca, codzienne zaangażowanie, często praca zmianowa sprawiła, że ten zakład funkcjonuje od tylu lat i możemy sięgać wzrokiem w przyszłość– podkreślił.

Na scenie pojawił się także prezes Grupy Azoty Police Serwis Paweł Strzelczyk. – Dziękuję za ten codzienny wysiłek, za Wasze zaangażowanie, za naukę i przekazane wartości. Jestem dumny, że pracuję dla Państwa i z Państwem – zaznaczył.

Jako pierwsi do wyróżnienia zaproszeni zostali pracownicy, którym nadane przez Prezydenta RP Andrzeja Dudę Medale Złote za Długoletnią Służbę wręczył wojewoda zachodniopomorski Zbigniew Bogucki. Po odznaczeniach państwowych, na scenę zaproszono pracowników, którym przyznano złote, srebrne i brązowe odznaczenia Pracowników Zasłużonych dla Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A.

Po części oficjalnej, na scenie szczecińskiego amfiteatru z największymi przebojami Heleny Majdaniec wystąpili Krzysztof Baranowski, Magda Wilento oraz Kasia Buja Kazuba.

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Modernizują Port Morski Police. Nowoczesny dźwig usprawni załadunek

Port Morski Police jest czwartym portem w Polsce pod względem przeładowywanej masy towarowej. Rocznie przeładowywanych jest tu około 2 mln ton ładunków. Port Morski wyposażony jest w dwustanowiskowe nabrzeże do wyładunku surowców i załadunku produktów.

Opublikowane

w dniu

Nabrzeże portu morskiego Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A. liczy 413 metrów. Podzielone jest na dwie części: część surowca, która ma 247 metrów i część produktu, która ma 166 metrów. W najbliższym czasie w porcie do użytku zostanie oddane nowe urządzenie załadowcze, które zastąpiło ponad 30-letni wysłużony sprzęt. Dzięki temu zwiększą się możliwości załadunkowe i gabarytowe obsługiwanych masowców. Stare urządzenie załadowcze zostało zdemontowane i w najbliższym czasie zostanie zezłomowane.

Nowe urządzenie załadowcze, które Grupa Azoty Police zakupiła, służy do załadunku nawozów luzem na statki oraz barki i zastąpi wycofane pod koniec zeszłego roku z użytku urządzenie MVT – mówi Konrad Zając – p.o zastępcy kierownika Wydziału Portów. -Wcześniejsze urządzenie, które funkcjonowało od 1993 roku, załadowało już miliony ton. Była to już przestarzała technologia, dlatego części zamienne na rynku były dosyć trudno dostępne. Stare urządzenie miało możliwości załadunkowe do 250 ton na godzinę, to już będzie miało 400 ton na godzinę załadunku, co jest dla nas jednym z najważniejszych aspektów. Będziemy mogli ładować dzięki temu większe jednostki – dodaje Konrad Zając.

W Porcie Morskim, oprócz budowanego (prace na ukończeniu) nowego urządzenia załadowczego do nawozów luzem znajdują się jeszcze dwie suwnice KONE oraz dwa żurawie portowe o udźwigu 10 ton każdy. W Porcie Barkowym zamontowane są dwa żurawie portowe o udźwigu 8 ton każdy. W ostatnim czasie udało się także zmodernizować wagę: wymieniono m.in. przenośniki, podnosząc ich nośność i zwiększono szerokość taśm z 800 do 1000 milimetrów.

Grupa Azoty Police jest jedynym krajowym przedsiębiorstwem branży chemicznej dysponującym specjalistycznym zapleczem portowym w bezpośrednim sąsiedztwie firmy. Port Police, w skład którego wchodzą cztery terminale obsługuje przeładunek takich towarów jak: fosforyty, apatyty, ruda ilmenitowa, sól potasowa, nawozy czy amoniak.

Nowe urządzenie charakteryzuje się większą wydajnością pracy, a co za tym idzie skracamy czas załadunku statków – mówi Konrad Zając. Jego energooszczędność, a także zamknięty tryb pracy ograniczają pylenie się nawozów wpływając korzystnie na poprawę ochrony środowiska- dodaje.

Kolejną inwestycją planowaną w polickim porcie jest zakup nowego żurawia do Portu Morskiego. Jednocześnie trwają prace studyjne nad wyłonieniem wykonawcy budowy torów kolejowych do Portu Morskiego. Inwestycja ta ułatwi komunikację pomiędzy Portem Police a odbiorcami w całym kraju.

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

„Biała góra” ekologiczna

Należąca do Grupy Azoty Police hałda fosfogipsu, będącego odpadem z produkcji kwasu fosforowego funkcjonuje od 1970 roku. Składowisko zwane tradycyjnie „Białą górą” rozciąga się na powierzchni 270 ha z czego pod składowanie przeznaczone jest ok. 180 ha. To obecnie największe i jedyne tego typu ciągle czynne składowisko w Polsce.

Opublikowane

w dniu

Na składowisku obecnie zeskładowanych jest ok. 100 mln ton fosfogipsu i rocznie przybywa nam ponad 2 mln ton – mówi Edward Fudro, Menadżer Projektu ds. Emisji Gazów Cieplarnianych, Analiz Technologicznych i Środowiskowych w Grupie Azoty Police. W 2013r. Grupa Azoty Police uzyskała pozwolenie na podwyższenie poziomu składowania fosfogipsu z 40 m do poziomu 60 m n.p.m., co automatycznie przedłużyło czas eksploatacji składowiska o ponad 20 lat.

Za sprawą osadów z oczyszczalni ścieków, które między innymi neutralizują kwasowość fosfogipsu policką hałdę od wielu lat obficie porasta roślinność. Dzięki konsystencji ciasta, osady idealnie nadają się do kształtowania oraz pokrycia skarp. Nad bezpieczeństwem składowiska, jego odpowiednim formowaniem i odwadnianiem czuwa załoga Wydziału Składowisk Grupy Azoty Polic.

Obecnie na składowisku pracuje prawie 100 pracowników, których głównym zadaniem jest utrzymanie ciągłości ewakuacji fosfogipsów, bo wiadomo, że to limituje nieprzerwaną produkcję kwasu fosforowego i w konsekwencji też nawozów – dodaje Edward Fudro.

Ze względu na zakwaszenie i rozmakanie pod wpływem wody, odpady z produkcji kwasu fosforowego nie mogą być wykorzystywane w budownictwie i stosowanie w drogownictwie. Praktycznie, na całym świecie fosfogips najczęściej ląduje na składowiskach tworząc charakterystyczne białe hałdy.

Składowisko jest obiektem, którego wpływ na środowisko Spółka od wielu lat systematycznie minimalizowała w kilku aspektach – mówi Fudro. – Po pierwsze odgradzając je od otaczających wód: rzek Odry, Gunicy czy kanału barkowego, wałem przeciwpowodziowym. Po drugie budując otaczający składowisko system rowów melioracyjnych, depresyjnych w stosunku do wód je otaczających. Za ich pomocą i pompowni odcieki ze składowiska są przesyłane do zakładowej oczyszczalni ścieków. Następnie, tworząc zw. strefę buforową (bezpieczeństwa) pomiędzy stopą hałdy, a budowlami hydrologicznymi. Funkcjonują także: system założonych reperów poziomych i pionowych pozwalających kontrolować, czy nie następują niekorzystne przesunięcia w budowanym górotworze oraz system piezometrów kontrolujących stan wód podziemnych. Ostatnim elementem jest na bieżąco prowadzona rekultywacja terenów na odcinkach, gdzie zakończono składowanie, łącznie z wprowadzaniem roślinności wyższej – która powoduje, że hałda na tych obszarach ma już charakter zadrzewionego, zielonego wzniesienia – wyjaśnia Edward Fudro.

Fosfogips jest w sposób ciągły transportowany systemem przenośników taśmowych o łącznej długości aż 10 kilometrów w linii prostej. Ponadto tysiąc ton osadów poneutralizacyjnych na dobę jest wwożonych na górę dziesięciotonowymi ciężarówkami. Odległość od wytwórni kwasu fosforowego do czoła skarpy wynosi obecnie już około 4,5 km i stwarza tym samym utrudnienia w utrzymaniu technicznym infrastruktury transportowej. Dlatego jeszcze w tym roku, decyzją zarządu, spółka zakupi cztery ładowarki, które będą służyć bieżącemu utrzymaniu ciągów transportowych.

Czytaj dalej
Reklama

Na czasie