Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Rok rekordowych przychodów i kluczowych inwestycji

Grupa Azoty odnotowała w 2019 roku skonsolidowane przychody ze sprzedaży wynoszące 11,3 mld zł (wzrost o 1,3 mld zł r/r), wynik EBITDA w wysokości 1,4 mld zł i marżę EBITDA na poziomie 12,6% (wzrost o 4,9 p.p. r/r). Był to rok rekordowy w historii Grupy pod względem osiągniętych przychodów ze sprzedaży oraz kontynuowania kluczowych projektów inwestycyjnych.

Opublikowane

w dniu

Wyniki finansowe osiągnięte przez Grupę Azoty w 2019 r. były zdecydowanie lepsze niż w roku poprzednim. Skonsolidowane przychody ze sprzedaży wzrosły o 13 proc., wynik EBITDA zwiększył się o 86 proc., a wynik netto wyniósł 407,7 mln zł i był ponad 50-krotnie większy niż w 2018 r.

Dominującym segmentem działalności Grupy pozostaje segment Nawozy, którego wyniki po raz pierwszy uwzględniały również działalność spółki Compo Expert. Sytuacji finansowej segmentu i całej Grupy sprzyjały niskie ceny surowców, przede wszystkim gazu ziemnego. Segment Tworzyw w istotnym stopniu odczuwał zastój w branży automotive, natomiast w segmencie Chemia mijający rok zaznaczył się spadkiem przychodów i bardzo trudną sytuacją na rynku siarki. Ponieważ prognozy cen siarki nie przewidują poprawy sytuacji w najbliższym czasie, przeprowadzony test na utratę wartości aktywów wykazał konieczność dokonania w IV kwartale 2019 r. odpisu aktualizującego wartość księgową majątku w spółce Grupa Azoty Kopalnie i Zakłady Chemiczne Siarki „Siarkopol”. To jednorazowe zdarzenie obniżyło skonsolidowany wynik EBITDA za 2019 r. o 28,8 mln zł, a skonsolidowany wynik netto o 23,4 mln zł. Najmocniej przyczyniło się też do skonsolidowanej straty netto w IV kw. 2019 r. na poziomie 48,2 mln zł. Na wynik finansowy wpływ wywarło również czasowe unieruchomienie instalacji Syntezy Amoniaku oraz Syntezy Mocznika w Policach.

Wiodącą rolę w kształtowaniu naszych wyników miał segment Agro, w którym zarówno przychody, jak i marże zdecydowanie wzrosły w porównaniu z rokiem poprzednim. Rok 2019 był szczególnie ważny dla projektu „Polimery Police”, kluczowej inwestycji nie tylko dla Grupy Azoty, ale dla całego przemysłu chemicznego. W ubiegłym roku pozyskaliśmy generalnego wykonawcę, koreański koncern Hyundai i zapewniliśmy finansowanie kapitałowe pozyskując jako partnerów do projektu Hyundai i koreańską rządową agencję KIND oraz Grupę Lotos. Pozwoliło to rozpocząć budowę obiektów na początku 2020 roku. Również w 2020 r. zakończyliśmy proces pozyskiwania finansowania dłużnego – komentuje dr Wojciech Wardacki, przez zarządu Grupy Azoty.

Nawozy

Segment Nawozy uzyskał w 2019 roku przychody w wysokości 6 716 mln zł (z czego 1 493 mln zł dotyczy Compo Expert) wobec 4 904 mln zł rok wcześniej, osiągając marżę EBITDA w wysokości 14,4% (marża w Compo Expert to 8,2%), podczas gdy w 2018 roku marża dla segmentu wyniosła jedynie 1,7%. Tak istotna różnica w marżach była spowodowana kombinacją czynników przychodowo-kosztowych, szczególnie niższymi o ponad 30% cenami gazu oraz wyższymi cenami produktów. Druga część roku zaznaczyła się rosnącą presją cenową ze strony największych rynkowych konkurentów, zarówno ze wschodniej, jak i zachodniej części Europy, która spowodowała obniżkę cen nawozów.

Tworzywa

Łączne przychody segmentu w 2019 roku wyniosły 1 456 mln zł i były o ok. 7% niższe w porównaniu z rokiem wcześniejszym (1 562 mln zł). W ślad za niższymi obrotami wyniki segmentu również uległy pogorszeniu – marża EBITDA obniżyła się z 12,3% (2018) do 4,6% (2019). Średnia cena głównego produktu segmentu (poliamidu naturalnego) w mijającym roku była niższa o 11% w porównaniu z rokiem poprzednim, przy jednoczesnym wzroście wolumenu sprzedaży o 9,4 tys. ton (o 7% r/r). Rok 2019 to okres słabego popytu ze strony branży automotive (ok. 60% przychodów segmentu), niewiele lepszą sytuacją w innych branżach (np. opakowania) oraz trudną sytuacją związaną z nierównowagą rynkową (nadpodaż).

Chemia

W porównaniu do wyników z 2018 roku segment Chemia odnotował w 2019 roku spadek przychodów do poziomu 2 639 mln zł (tj. o 15,3% r/r) przy jednoczesnej niewielkiej obniżce marży EBITDA (o 1,2 p.p.) do poziomu 7,9%. Największy spadek przychodów dotknął alkohole OXO (o 30% r/r), pozostałe kluczowe wyroby również odnotowały spadek obrotów: melamina o 14%, a mocznik techniczny o 10% r/r. Szczególnie istotne pogorszenie wyników dotyczyło wspomnianego wydobycia siarki.

Inwestycje

Poziom wydatków inwestycyjnych Grupy Azoty w ostatnich latach wynosił ok. 1 mld zł. Najbliższe lata (2020-2022) przyniosą znaczący wzrost nakładów inwestycyjnych, w związku z kontynuacją realizacji kluczowych inwestycji:

  • Grupa Azoty Polyolefins – budowa instalacji odwodornienia propanu do propylenu (PDH) i polimeryzacji propylenu do polipropylenu, wraz z instalacjami pomocniczymi. Planowane rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji w 2022 roku, budżet 1,8 mld USD.
  • Grupa Azoty Puławy – budowa nowego bloku energetycznego w celu zapewnienia ciągłości dostaw energii cieplnej dla instalacji chemicznych oraz zwiększenia produkcji energii elektrycznej do wysokości rosnących potrzeb zakładu. Planowany termin zakończenia inwestycji to III kwartał 2022 roku, wartość kontraktu 1,2 mld PLN.

Oprócz wskazanych projektów Grupa Azoty planuje w najbliższych latach ponosić nakłady inwestycyjne na realizację znaczących projektów, m.in.:

  • Grupa Azoty Puławy – modernizacja oraz budowa nowych instalacji kwasu azotowego, neutralizacji i produkcji nowych nawozów na bazie kwasu azotowego. Planowane zakończenie inwestycji – lata 2024/2025, budżet 695 mln zł.
  • Grupa Azoty Kędzierzyn – projekty inwestycyjne: przystosowanie instalacji ciągłej FDO do periodycznej produkcji Oxoviflex, modernizacja węzła skraplania amoniaku, wymiana rurociągów gazów technicznych, modernizacja węzła półspalania na wydziale amoniaku. Planowane zakończenie inwestycji – przełom 2020/2021 roku, łączny budżet 360 mln zł.
  • Grupa Azoty S.A. – głównie modernizacja energetyki zakładowej w celu przystosowania do konkluzji BAT i poprawy efektywności, modernizacje instalacji produkcyjnych i infrastruktury technicznej oraz projekty informatyczne, łączna kwota ok. 200 mln zł.

Po 2022 roku planowana wartość inwestycji powróci do poziomu ok. 1 mld zł.

Obecnie największym zagrożeniem dla gospodarki jest epidemia koronawirusa, dlatego z uwagą śledzimy sytuację i analizujemy jej wpływ na naszą działalność. Dotychczas nie zaobserwowaliśmy istotnego obniżenia sprzedaży i dużych zakłóceń w łańcuchu dostaw surowców, materiałów i usług. Nie dotknęła nas również większa absencja chorobowa pracowników, skutkująca np. zaburzeniem ciągłości produkcji. Zdajemy sobie sprawę, że rozwijająca się pandemia wywrze wpływ na nasze funkcjonowanie, jednak obecnie nie da się przewidzieć ani wszystkich skutków, ani ich skali – mówi dr Wojciech Wardacki.

W związku z rozwojem stanu epidemii w Polsce i uchwalaniem aktów prawnych mających na celu przeciwdziałanie jej skutkom, Grupa Azoty podjęła działania zabezpieczające możliwie niezakłócone funkcjonowanie, w szczególności:

  • wdrożenie procedur gwarantujących natychmiastową reakcję właściwych służb,
  • wydanie zaleceń dotyczących ograniczeń ryzyka zarażenia dla pracowników, obejmujące w szczególności wydanie szczegółowych zarządzeń i wytycznych w zakresie monitorowania stanu zdrowia pracowników Spółki oraz pracowników kontrahentów, ograniczenia spotkań oraz podróży służbowych krajowych i zagranicznych i korzystania w jak największym stopniu z tele- i wideokonferencji, wprowadzenia możliwości pracy zdalnej oraz zabezpieczenia dodatkowych środków ochronnych i higienicznych dla pracowników Spółki.
  • monitorowanie sytuacji rynkowej w zakresie sprzedaży produktów i dostaw kluczowych surowców, a także sytuacji na rynkach finansowych w kontekście ryzyka walutowego i ryzyka stopy procentowej.

Jednocześnie zidentyfikowano obszary ryzyka związanego z pandemią COVID-19, które mogą wpłynąć na przyszłe wyniki finansowe Spółki. Zidentyfikowano również wpływ pandemii na poszczególne segmenty działalności Grupy Azoty.

Usilnie pracujemy nad rozwiązaniami wyprzedzającymi, dokonujemy rewizji naszych planów finansowych tak, aby ograniczyć wydatki do tych, które są niezbędne do funkcjonowania biznesu i dotrzymania harmonogramów inwestycyjnych, przy jednoczesnym wywiązywaniu się ze zobowiązań, w tym utrzymania bezpiecznego poziomu zadłużenia wynikającego z umów bankowych – komentuje Paweł Łapiński, odpowiedzialny za finanse wiceprezes zarządu Grupy Azoty S.A.

Nie odnotowano do tej pory znaczącego wpływu pandemii koronawirusa na harmonogram żadnej z prowadzonych inwestycji.

Nie rezygnujemy z naszych flagowych przedsięwzięć inwestycyjnych – Polimerów Police i EC Puławy – a także kontynuujemy pracę nad Strategią Grupy Azoty na lata 2020-2030. W minionym roku wypracowaliśmy solidną nadwyżkę finansową, która może zostać wykorzystana do łagodzenia skutków nadchodzącego spowolnienia gospodarczego. Sprzyja nam sytuacja na rynku surowców, gdzie w ostatnich tygodniach doszło do istotnych spadków cen ropy naftowej i gazu ziemnego, a także – równie ważnych w naszej działalności – cen uprawnień do emisji CO2ocenia dr Wojciech Wardacki, prezes zarządu Grupy Azoty.

Grupa Azoty to zdecydowany lider w Polsce i jedna z kluczowych grup kapitałowych branży nawozowo-chemicznej w Europie. Zajmuje drugą pozycję w Unii Europejskiej w produkcji nawozów azotowych i wieloskładnikowych, a takie produkty jak melamina, kaprolaktam, poliamid, alkohole OXO, plastyfikatory czy biel tytanowa mają równie silną pozycję w sektorze chemicznym, znajdując zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Kluczowe spółki Grupy Azoty w Polsce są zlokalizowane w Tarnowie, Puławach, Policach i Kędzierzynie-Koźlu. Do zagranicznych aktywów Grupy Azoty należy działająca w sektorze tworzyw sztucznych spółka ATT Polymers z siedzibą w niemieckim Guben oraz Grupa COMPO EXPERT z zakładami w niemieckim Krefeld i hiszpańskim Vall d’Uixó, jeden z czołowych podmiotów światowego rynku nawozów specjalistycznych dla odbiorców profesjonalnych. 

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Poprawa wyników finansowych Grupy Azoty Police w trzecim kwartale 2024 roku

W III kwartale 2024 r. Grupa Kapitałowa Grupa Azoty Zakłady Chemiczne „Police” S.A. wypracowała skonsolidowane przychody ze sprzedaży na poziomie 584 mln zł i zysk EBITDA w wysokości 5 mln zł, przy dodatniej marży EBITDA 0,9%. Względem analogicznego okresu ubiegłego roku EBITDA poprawiła się o około 50 mln zł, a wynik netto o 151 mln zł i ukształtował się na poziomie plus 15 mln zł.

Opublikowane

w dniu

Istotne zaangażowanie pracowników oraz ciągłe działania optymalizacyjne i naprawcze, w tym ograniczające koszty działalności, jak również zmiana struktury organizacyjnej spółki znalazły odzwierciedlenie w poprawie wyników finansowych i uzyskaniu dodatniej EBITDA w III kwartale 2024 roku. Nadal jednak odczuwamy negatywny wpływ importu produktów do Unii Europejskiej na wyniki w podstawowych segmentach naszej działalności. Dlatego konsekwentnie szukamy rozwiązań dla poprawy parametrów i wskaźników produkcji, czy ograniczamy koszty zakupu surowców, aby wytwarzane przez nas produkty były konkurencyjne i bardziej dostępne dla klientówpodkreśla Prezes Zarządu Grupy Azoty Police Andrzej Dawidowski.

Pomimo pozytywnego wpływu niższych cen większości surowców na koszty jednostkowe i na wyniki spółki, marże niektórych grup produktowych pozostały ujemne. Należy jednak podkreślić, że we wszystkich obszarach odnotowano poprawę w relacji do analogicznego okresu roku ubiegłego.

Segment Nawozy

Utrzymująca się niekorzystna koniunktura gospodarcza na świecie, a przede wszystkim duże wolumeny tańszych nawozów napływających do UE głównie z Rosji i Białorusi negatywnie wpływały na pozycję konkurencyjną europejskich producentów, czego efektem był dalszy spadek cen sprzedaży, mimo jednoczesnego spadku cen większości surowców. Średnie ceny nawozów wieloskładnikowych sprzedawanych przez Grupę Azoty Police były o około 6% niższe niż w III kwartale 2023 roku. Intensywna praca spółki nad optymalizacją kosztów produkcji pozwoliła na istotne zmniejszenie straty w Segmencie Nawozy w stosunku do roku ubiegłego.

Aktywność na rynku nawozów, poza kwestią importu, była ograniczona ze względu na ogólną sytuację w rolnictwie. Gospodarstwa rolne negatywnie oceniały opłacalność produkcji, zwracając uwagę na niepewność związaną m.in. ze zjawiskami pogodowymi i konfliktami geopolitycznymi, co wpłynęło na zmniejszenie wolumenów sprzedaży nawozów.

Wypracowana w III kwartale 2024 roku EBITDA Segmentu Nawozy ukształtowała się na poziomie minus 12 mln zł i uległa poprawie o 32 mln zł w odniesieniu do analogicznego kwartału ubiegłego roku.

Segment Pigmenty

W III kwartale 2024 roku średnie ceny rynkowe bieli tytanowej w Europie były niższe o 2,2% r/r oraz wyższe o 1,5% w relacji do poprzedniego kwartału. Popyt w Europie nadal pozostawał ograniczony z uwagi na uwarunkowania makroekonomiczne i strukturalne, natomiast podaż zabezpieczała potrzeby rynku. Największe ograniczenie popytu odnotowano w sektorze farb i powłok, a w szczególności w sektorze budownictwa.

Najważniejszym czynnikiem determinującym zachowanie rynków w Europie było wprowadzenie ceł na import bieli z Chin. Spowodowało to wzrost cen w Europie oraz przesunięcie w źródłach zakupu na korzyść dostawców z Europy Zachodniej, czemu sprzyjały dodatkowo wysokie koszty frachtu, które na skutek eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie po spadkach w ostatnich miesiącach mogą ponownie wzrosnąć.

Wypracowana w III kwartale 2024 roku EBITDA Segmentu Pigmenty ukształtowała się na poziomie 2 mln zł i uległa poprawie o 7 mln zł w odniesieniu do analogicznego kwartału ubiegłego roku.

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Grupa Azoty zwiększy potencjał biznesowy Portu Morskiego Police. Ponad 33 mln euro dofinansowania z UE na inwestycję realizowaną przez Port.

Dofinansowanie z Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska zostanie przeznaczone na budowę węzła kolejowego wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego Police. Całkowita wartość inwestycji realizowanej przez Zarząd Morskiego Portu Police (ZMPP) to ponad 48,3 mln euro. Jej celem jest zwiększenie dostępności portu zarówno od strony lądowej, jak i morskiej, a także zwiększenie wydajności przeładunkowej. To projekt zgodny z celami zarządu Grupy Azoty, który zapowiadał wzrost znaczenia biznesowego posiadanej infrastruktury portowej. Planowany termin zakończenia inwestycji to I kw. 2028 roku.

Opublikowane

w dniu

Policki projekt został wybrany w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) w perspektywie finansowej 2021-2027.

Dostrzegamy ogromny potencjał infrastruktury portowej zarówno dla Grupy Azoty, ale też dla całej branży chemicznej i potencjalnych partnerów biznesowych z innych branż. Chcemy również być częścią projektów budowy farm wiatrowych w Europie jako zaplecze logistyczne. Konsekwentnie więc realizujemy projekty, które zwiększają atrakcyjność Portu w Policach – zaznaczył Wiceprezes Zarządu Grupy Azoty S.A., Prezes Zarządu Grupy Azoty Police Andrzej Dawidowski. Przede wszystkim posiada on bardzo atrakcyjne położenie, ma możliwość obsługi statków o zanurzeniu 11 m. Jego globalne znaczenie wzrośnie po wybudowaniu bocznicy kolejowej oraz przeprowadzeniu szeregu trwających już inwestycji. Ich celem jest zwiększenie możliwości przeładunkowych materiałów masowych i produktów ciekłych. Jesteśmy na finalnym etapie rozmów z dużymi podmiotami chcącymi zainwestować w nasze tereny, aby wybudować swoje bazy przeładunkowe. Położenie portu i wybudowanie kolei na jego terenie pozwoli znacząco wpłynąć na koszty transportu surowców dla inwestorów nie tylko z Polski – podkreśla Wiceprezes Grupy Azoty.

Inwestycja w polickim porcie realizowana jest wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe SA., przy czym każda ze stron odpowiada za finansowanie swojej części projektu. W przypadku ZMPP – środki na inwestycję pochodzić będą z funduszy unijnych oraz wkładu własnego. Część inwestycji, leżąca po stronie PKP PLK, sfinansowana zostanie ze środków budżetu państwa. Wspólnie ogłoszony już został przetarg na wykonanie robót budowlanych.

Do I kwartału 2028 roku Zarząd Morskiego Portu Police jest zobowiązany do realizacji projektu budowy węzła kolejowego i infrastruktury technicznej, obejmującego m.in. budowę około 6 km torów i 2,82 km dróg wewnętrznych, wraz z budynkiem nastawni oraz systemem sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja przewiduje wykonanie grup torów odjazdowych, przyjazdowo-odjazdowych, ładunkowych, częściowo zelektryfikowanych, oraz dróg równoległych do torów. W ramach projektu realizowane będą także prace nad modernizacją przepompowni wód deszczowych i sieci przeciwpożarowej dla zabezpieczenia torów przed zalaniem i ochrony przeciwpożarowej.

Podpisanie umowy grantowej to niezwykle ważny moment w historii polickiego Portu. Doprowadzenie infrastruktury kolejowej istotnie zwiększy znaczenie i możliwości Portu, a mając na uwadze planowaną budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina – staniemy się mini hubem logistycznym, integrującym w Policach różne rodzaje transportu. Decyzja Komisji Europejskiej o przyznaniu wsparcia – najpierw na zaprojektowanie, a obecnie na realizację inwestycji – jest dla nas potwierdzeniem słuszności i ważności projektu nie tylko z perspektywy Grupy Azoty, ale także polskiej gospodarki – podkreślił Prezes Zarządu Morskiego Portu Police Dariusz Budzik.

Aktualnie kolejowe przewozy towarowe odbywają się wyłącznie do stacji Police Chemia, obsługującej Grupę Azoty Police. Dzięki planowanej rozbudowie infrastruktury, po raz pierwszy możliwy będzie bezpośredni kolejowy transport towarów do portu. Nowa inwestycja stworzy warunki do sprawniejszego przewozu surowców i ładunków, co znacząco wzmocni konkurencyjność portu oraz przyczyni się do rozwoju ekologicznego transportu kolejowego.

Spółka kolejny raz znalazła się w gronie beneficjentów, którzy otrzymali dofinansowanie z funduszy unijnych. Blisko 1,74 mln euro, przyznanych w 2022 roku, przeznaczone zostało na prace studyjne dla dwóch zadań, tj. budowy węzła kolejowego dla Portu Police wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną i studium wykonalności oraz opracowanie dokumentacji projektowej w zakresie poprawy dostępu do terminalu od strony lądu oraz budowa nabrzeży w Policach – nabrzeże ciężkie (uniwersalne) wraz ze studium wykonalności.

Czytaj dalej

Grupa Azoty Zakłady Chemiczne Police

Grupa Azoty Police wspiera rozwój Zachodniej Obwodnicy Szczecina i zwraca uwagę na korzyści związane z potencjalną budową Zachodniej Obwodnicy Kolejowej

W obliczu kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w regionie, Grupa Azoty Police zwraca uwagę na korzyści, które wiązałyby się z budową kolejowej Zachodniej Obwodnicy Szczecina, w tym budową linii nr 429, łączącej zakłady przemysłowe w Policach z siecią kolejową w Stobnie Szczecińskim. Taka inwestycja nie tylko usprawni transport towarowy, ale także zwiększy bezpieczeństwo, poprzez wyprowadzenie transportu materiałów niebezpiecznych poza obszary miejskie Szczecina i Polic.

Opublikowane

w dniu

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina stanowi znaczący krok w kierunku usprawnienia ruchu drogowego w regionie, co znalazło odzwierciedlenie we wsparciu Grupy Azoty Police, która udostępniła swoje nieruchomości pod tę inwestycję. Rozbudowa infrastruktury drogowej w połączeniu z równoległą rozbudową infrastruktury kolejowej, zapewni lepszą integrację z europejską siecią transportową TEN-T oraz pozwoli na eliminację tzw. „wąskich gardeł” w logistyce regionu.

Równie ważny projekt budowy linii kolejowej nr 429, obejmującej odcinek Stobno Szczecińskie – Dołuje, niestety wciąż znajduje się na liście rezerwowej programów CEF2 i FEnIKS 2021-2027. Projekt ten ma strategiczne znaczeniu dla rozwoju regionu i polskiej sieci kolejowej. Realizacja tego projektu wpłynie na poprawę połączeń transgranicznych między Polską a Niemcami, szczególnie w zakresie transportu towarów, i wpisuje się w szersze plany rozwoju europejskich korytarzy transportowych. Jednocześnie trasa kolejowa 429 to połączenie portu morskiego w Policach oraz zakładów przemysłowych. Pozwoli ono na zmniejszenie obciążenia kolejowego kierowanego przez miasta Police i Szczecin, co staje się kluczowym zadaniem dla rozwój regionu jako ważnego hubu logistycznego dla przemysłu chemicznego oraz hubu zintegrowanego z europejską siecią transportową.

Czytaj dalej
Reklama

Na czasie